“五一”節后，打骨折機票價格回落，漲燃疊加國內航線燃油附加費即將上調的油附輪流糟蹋姐妹警花消息落地，在民航市場引發連鎖反應。加費機票

大量旅客趁著漲價前的相遇窗口期集中下單。有預訂平臺數據顯示，百元端午節期間的催生機票預訂量在5月12日當天環比暴增84%，暑期機票預訂量也環比上漲58%。囤票

漲價倒計時：遠程往返多花100元

5月13日，打骨折根據航司通知，漲燃自5月16日（出票日期）起，油附國內航線燃油附加費標準將調整：800公里（含）以下航段由60元上漲至90元，加費機票800公里以上航段由120元上漲至170元，相遇分別上漲30元和50元。百元

對5月16日之后有出行計劃的催生旅客而言，這撥燃油附加費的輪流糟蹋姐妹警花上調意味著一張遠程往返機票要多花100元。雖然單次漲幅看似有限，但對精打細算的消費者而言，疊加“五一”后機票價格大幅跳水的窗口期，“趁早下手”成了不少人的選擇。

航空燃油是航空公司運營成本中占比最大的單項支出，通常約占總成本的三成以上。受中東局勢影響，國際油價震蕩運行，全球多家航司已上調航線機票燃油附加費。新京報貝殼財經記者注意到，從3月至今，國泰航空已兩次上調燃油附加費。

業內人士也分析認為，近期機票燃油附加費的頻繁調整，正在加速旅客的出行預訂決策。同程旅行數據顯示，在最近一輪燃油費上調落地前一個月左右，“五一”機票提前預訂比例較去年同期增加約三成。此次燃油費上漲消息出來后，一定程度上推動錯峰出行趨勢。相較“五一”假期，目前的機票、酒店等出行成本明顯回落，疊加燃油附加費上調預期，部分旅客將錯峰出行計劃提上日程。此外，今年暑期相關的機票及酒店搜索量也出現大幅攀升，部分用戶正通過提前鎖定暑期的機票，以規避后續成本進一步走高的可能性。

來自去哪兒旅行平臺的數據顯示，5月12日當天，預訂端午期間（6月19日—21日）機票的訂單量環比前一日大增84%；即便距離尚遠的暑期（7月—8月）機票，預訂量也環比上漲58%，較去年同期增長45%。

低至百元，出境游機票價格“打骨折”

“五一”假期結束后，國內機票價格進入傳統“淡季模式”。

去哪兒旅行數據顯示，國內航線機票均價自5月5日觸頂后開始下行，與“五一”假期相比，本周機票均價下跌41%；民航市場進入傳統淡季，機票價格走低，迎來全年最佳的“撿漏”窗口期之一。

5月14日，新京報貝殼財經記者搜索5月28日至31日北京往返臺州的機票，票價顯示為1250元（裸票價），比5月1日至4日北京往返臺州的機票價格便宜了55%。

民航官方直銷平臺航旅縱橫數據顯示，“五一”節后機票價格回落，國內多條航線出現百元機票，五月中下旬，北京到大連、岳陽、銀川、南京、鄭州，上海到三亞、海口、石家莊、青島、溫州，廣州到海口、無錫、南寧、瓊海、長沙等航線均有300元左右的機票價格在售。

另外，新京報貝殼財經記者了解到，出境游方面，未來一個月，多條熱門航線直飛往返含稅價格已“打骨折”，部分線路往返價格甚至低于假期單程票價。如北京直飛中國香港往返機票價格僅900多元，上海/杭州－中國香港、北京－韓國濟州島機票價格僅千元出頭，廣州飛往越南河內、胡志明市、泰國曼谷、清邁，廈門飛往中國澳門，最低價格均為1200-1300元。

低票價加上即將上漲的燃油附加費，形成了“現在不買就虧了”的緊迫感。有消費者在社交平臺表示，自己已經提前訂好了端午、暑假甚至“十一”的機票。不過也有消費者坦言，后續行程未必全部成行。

民航專家林智杰表示，提前囤票是一個精打細算的選擇，特別是對于行程確定的旅客來說，能夠明顯省錢。但是要注意機票退改簽的相關條款和退改簽費率，特別是低價機票，一般來說退改簽的手續費比較高，要避免行程變更帶來損失。

除“囤機票”后續可能引發的退改簽損失爭議外，消費者還需注意行程變更與記錯日期等操作風險帶來的問題。對于一次性囤了端午、暑期甚至“十一”多套機票的消費者來說，時間跨度長達數月，記錯航班日期、訂錯目的地的情況并不鮮見。而絕大部分特價票不支持更名或改期，一旦出錯，只能退票重買，損失由消費者自行承擔。

此外，機票價格是動態浮動的。雖然當前燃油附加費確定上漲，但遠期機票的裸票價仍有進一步下調的可能性。若消費者提前以較高裸票價“囤票”，臨近出行時航司放出更低折扣，總花費反而更便宜。屆時消費者要求“退差價”或免費退票重購，將面臨規則上的無法支持。

有分析指出，當前因燃油附加費上調引發的“囤票潮”，本質上是成本預期驅動的消費前移，而非出行需求的真實增長。這波預訂高峰過后，步入暑期旺季的實際出行數據，才是檢驗市場成色的真正標尺。而對于那些搶在窗口期下單的消費者而言，在進行“買買買”操作的同時，一定要仔細核對訂單信息以及頁面中相關退改簽信息。

新京報貝殼財經記者 王真真

編輯 岳彩周

校對 陳荻雁 王心返回搜狐，查看更多